在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，操作人員對(duì)各分系統(tǒng)的監(jiān)控直接關(guān)系道柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，因此必須認(rèn)真貫徹柴油發(fā)電機(jī)組管理規(guī)定。下面簡(jiǎn)要介紹一下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組各分系統(tǒng)的監(jiān)控方法。
　　
　　1、操作系統(tǒng)的監(jiān)控
　　發(fā)電機(jī)輸出電流頻率的浮動(dòng)值必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果因長時(shí)間供電而發(fā)生供油手柄跳動(dòng)或下滑，就會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而影響輸出電流的頻率，所以，操作人員在機(jī)組加上負(fù)荷后，一定要在額定轉(zhuǎn)速位置上鎖定供油手柄。
　　
　　2、燃油供給系統(tǒng)的管理
　　柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要保證柴油干凈、無雜質(zhì)、無泄漏，系統(tǒng)中不允許有空氣。
　　
　　柴油中的雜質(zhì)把各中濾網(wǎng)阻塞后，就會(huì)造成柴油機(jī)供油中斷或不足，因此在運(yùn)行過程中是絕對(duì)不允許出現(xiàn)這種情況的，柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若各接口處、噴油泵或輸油泵漏油，或供油系統(tǒng)中混有空氣，則會(huì)造成整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組功率下降和頻率不穩(wěn)定等。
　　
　　3、潤滑系統(tǒng)的管理
　　潤滑系統(tǒng)的管理一般從油壓、油溫和油質(zhì)3個(gè)方面進(jìn)行。
　　
　　在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要經(jīng)常觀察和檢查機(jī)油壓力表的指示和油底殼上的油標(biāo)尺，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若柴油機(jī)汽缸墊損壞或水冷式機(jī)油散熱器損壞，會(huì)使冷卻水進(jìn)入油底殼內(nèi)而造成機(jī)油油面升高和機(jī)油變質(zhì)等。若操作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)上述情況，柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)燒瓦事故，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致連桿把機(jī)體打破，造成不應(yīng)有的重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，操作人員在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中要不定時(shí)地抽出機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行處理。
　　
　　柴油機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程重要保持一定的機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力過低，就會(huì)造成柴油機(jī)需要潤滑的部位得不到充分的潤滑，會(huì)加速柴油機(jī)的磨損，當(dāng)機(jī)油的溫度過高后，又會(huì)造成機(jī)油變質(zhì)和機(jī)油壓力下降等。所以，要保證柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)工作正常，就要不定時(shí)地檢查機(jī)油的壓力、溫度和質(zhì)量。